Importar un coche de más de 15 años: qué sistemas de seguridad no lleva (y qué mirar antes de comprar)
Más de uno de cada cinco usados importados tiene más de 15 años. La DGT recuerda qué ayudas a la conducción son obligatorias solo en coches recientes y por qué conviene comprobarlo.
Importar un coche barato con bastantes años es tentador, y los datos de la DGT confirman que mucha gente lo hace: en el primer trimestre de 2026, el 21,3 % de los usados importados que se matricularon en España tenía más de 15 años. Un 15 % estaba entre los 15 y los 20 años, un 4,2 % entre los 20 y los 30, y un 2,1 % eran clásicos.
La DGT aprovecha estas cifras para recordar algo práctico: muchas ayudas a la conducción que hoy damos por supuestas no existían o no eran obligatorias cuando se fabricó ese coche. El control de estabilidad (ESC) es obligatorio desde noviembre de 2014; el sistema eCall, que avisa al 112 tras un accidente, desde marzo de 2018; el frenado automático de emergencia (AEB), desde julio de 2022; y el limitador inteligente de velocidad (ISA), desde julio de 2024.
No significa que un coche antiguo no pueda matricularse: puede, y la ITV no le exige lo que la normativa de su época no pedía. Pero sí es un dato para decidir. Un coche de 2010 y uno de 2022 tienen una seguridad muy distinta, aunque cuesten lo mismo que hace unos años.
Para la parte técnica, lo de siempre: antes de comprar, mira la casilla K del documento de matriculación y comprueba si tiene COC. Si no lo tiene y el coche viene de la Unión Europea con contraseña europea, una ficha reducida suele resolverlo. Si viene de fuera de la UE, el camino es más largo.
Si estás valorando un coche concreto, mándanos el anuncio y una foto de la documentación y te decimos qué vía te toca antes de que pagues nada.
¿Te afecta este tema?
Cuéntanos tu caso y te decimos qué necesitas y cuánto cuesta, sin compromiso.
