Vespas y ciclomotores clásicos: cómo ponerlos en regla como históricos
Si tienes una Vespa o un ciclomotor antiguo sin papeles, el nuevo reglamento lo pone más fácil. Estos son los pasos.
Encontrar una Vespa o un ciclomotor antiguo en un garaje o un trastero es más habitual de lo que parece. Y la pregunta que viene después siempre es la misma: ¿se puede poner a mi nombre y circular con ella? Con el Real Decreto 892/2024, la respuesta es que sí, y con menos trabas que antes.
Según la guía de Fórmula Moto, el primer paso es acudir a una Entidad Relacionada con Vehículos Históricos (ERVH), asociaciones reconocidas que emiten un certificado con el modelo exacto, la fecha de fabricación y las especificaciones originales. Con ese certificado se va a la ITV, que elabora la ficha técnica.
Después hay que demostrar la propiedad: con una factura que incluya el número de bastidor, un contrato de compraventa con los DNI de comprador y vendedor, o, si no hay nada de eso, mediante una declaración notarial de posesión de más de tres años con dos testigos. A continuación se gestionan los impuestos con el ayuntamiento (muchos eximen a los clásicos) y se presenta todo en Tráfico.
Si el ciclomotor estuvo en un desguace, tiene baja definitiva o no hay datos previos en la DGT, la matriculación como histórico se hace junto con la rehabilitación del vehículo.
La parte buena llega después: los ciclomotores históricos no están obligados a pasar la ITV periódica, y el reglamento limita las modificaciones posteriores a devolver el vehículo a alguna de sus versiones originales. Es decir, se trata de conservar, no de tunear.
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